Podczas regat Amber Cup w 2004 roku narodził się pomysł stworzenia nowego katamaranu, który miałby szansę wygrywać regaty bezwzględnie i po przeliczeniu.

Dotychczas w Polsce i w Europie regaty bezwzględnie wygrywała konstrukcja Eagle Carbon 20 (notabene stworzona m.in. przez Wojciecha Kaliskiego). Po przeliczeniu katamaran ten oddawał jednak zwycięstwo jachtom Formuły 18.

Po zakończeniu regat w 2004 roku Wojciech Kaliski, pomysłodawca, inicjator i konstruktor zaczął działać. Zaangażował konstruktora Ryszarda Partyckiego i zawodników: Jakuba Kopyłowicza, Adama Skomskiego, Jacka Noetzel. Projekt zakładał wybudowanie dwóch katamaranów. Dwie dwuosobowe załogi na identycznych jachtach miały razem trenować, trymować i udoskonalać sprzęt. Głównym celem i sprawdzianem dla katamaranów i załóg mają być regaty Round Texel w Holandii gdzie na starcie staje do 700 katamaranów różnych konstrukcji. Zimą 2004/2005 powstał projekt kadłubów i dźwigarów. Budowy kadłubów podjął się Piotr Chomicz ze Szczecinka, który ma bardzo duże doświadczenie w budowaniu katamaranów.

Pierwszy katamaran został zwodowany w Sopocie w lipcu, a drugi w sierpniu 2005 roku. Pierwsza próba odbyła się przy wietrze o sile 5 B i sporych falach. Wrażenie było niesamowite. Podczas żeglugi słychać było gwizd takielunku. Wydawało się, że łódka nie stawia żadnego oporu w wodzie. Czuć było, że jest niesamowicie szybka. Od sierpnia 2005 roku dwuosobowe załogi Exploder Sailing Team regularnie trenują i starują w regatach przybrzeżnych, do jakich został zaprojektowany katamaran.

Pierwszym poważnym sprawdzianem dla Exploderów 20 był wyścig z Kołobrzegu do Sopotu, gdzie inne jachty nie miały żadnych szans. Następnym testem były Morskie Mistrzostwa Polski Open, podczas którego obie łódki zajęły dwa pierwsze miejsca.

Zimą 2005/2006 bazą dla Exploderów 20 stała się Narodowa Szkoła Żeglarstwa w Quiberon we Francji. Odbyły się tam trzy zgrupowania. Na przełomie kwietnia i maja 2006 w Carnac we Francji odbyły się regaty Eurocat, w których startowało 400 katamaranów. Explodery 20, zajmując 1 i 11 miejsce w swojej klasie, potwierdziły podczas nich swoje znakomite własności nautyczne oraz możliwość ścigania się i wygrywania z najlepszymi załogami na świecie.